一)構(gòu)造 灑水車由行駛裝置和灑水系統(tǒng)兩部分組成。行駛部分采用汽車底盤進行改裝，它由汽車 發(fā)動機、傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系和駕駛室等組成。
灑水部分由取力箱、水泵、皮帶傳動、水箱、管路、閥門及灑水噴頭等組成。 由圖8-33可以看出，灑水車工作時，發(fā)動機發(fā)出的動力，一部分通過傳動系、行J系將 動力傳至后輪，馭動車輛行駛;另一部分通過取力箱、皮帶減速裝置帶動水系運轉(zhuǎn)。 灑水車在運輸狀態(tài)時，取力箱手柄掛空檔位，水泵不工作。灑水車在灑水作業(yè)時，水泵 從水箱中吸水，并將一定壓力的水通過管道、閥門輸送到車輛前后的灑水裝置。 灑水車在給水箱加水時，一種方法是通過消防水龍頭直接進行加注;另一種方法是通過 閥門的切換控制，用水泵從蓄水池中吸水進行加注。
一種灑水車的管線連接原理如圖8-34所示。 從圖8-34可以看出，泵4既可作灑水用泵又可作給水箱加水用泵。在給水箱加水時，閥 門12, 15關(guān)閉，10. 11打開，泵從吸水口13吸水，通過閱11將水加入水箱1。在灑水作業(yè) 時，闊10, 11關(guān)閉，12, 15打開，泵將水箱中水加壓，通過管道輸送至前后灑水噴頭7, 9, 水箱中水位高度可通過水位顯示裝置2來顯示.灑水工作完華，可通過閥14將水箱中剩余的。 水放凈。節(jié)流閥5用來調(diào)節(jié)灑水流盈，從而調(diào)整灑水量和灑水幅寬。 三、主要部件的理論與計算
(一)灑水噴頭 灑水噴頭根據(jù)結(jié)構(gòu)分為縫隙式噴頭和孔管式噴頭兩種。 1.紛賺式噴頭 縫隙式噴頭有圓柱形噴頭和鴨掌形噴頭兩種。如圖8-35所示。 縫隙式噴頭的噴口為一道縫隙，具有一定壓力的水流從縫隙處呈膜狀噴出，并很快裂散 成水滴降落到作業(yè)面。
(1)口柱形噴頭:圓柱形噴頭外 形為圓柱體，在團柱體的下部有一窄 而長的縫隙。如圖8-36所示。 圓柱形噴頭的直徑大于輸水管道 的直徑，一般為80'-120mm,以起到 穩(wěn)定水流壓力的作用。噴頭的圓柱面 上開有定寬度和中心角的環(huán)形槽，縫 隙的寬度一般為2-'-4mm,縫隙的中 心角lp一般為600,x-1200。改變縫隙 的尺寸可改變噴灑面積、噴灑均勻性和灑水量。縫隙寬度小，噴灑均勻性好，但局部阻力增 加，必須提高水流壓力。中心角9)小，噴灑幅寬減小，工作效率降低。 A型噴頭的形狀是截圓錐(直母線)與平面相交而得。
B型噴頭的橫截面積沿長度方向呈線性變化，在平行于矩形長邊的對稱面內(nèi)，母線保持 直線。
C型噴頭與B型噴頭一樣，橫截面積沿長度方向呈線性變化，同時在I,II兩部分橫截面 積也呈線性變化。這種噴頭的母線均為曲線。
噴頭的長度應(yīng)根據(jù)噴頭的型式確定，過長的收縮過渡將導(dǎo)致摩擦損失的增大，而長度不 夠時，由于流體脫離也將增加局部阻力。對于AM噴頭，a=200-300。當(dāng)阮>1.5D.時 Lft1.8(b,-Do);當(dāng)b,小于1.5D。時Lgs1.5b,0 B型和C型噴頭的長度可以比A型噴頭長度 減小0.5-1倍，L“ (1- 1.5)b1.
當(dāng)噴頭出口的矩形截面相對寬度不大時(b,/Do小于2)，應(yīng)采用B型結(jié)構(gòu)。這時與矩形截 面長邊相接的過渡管壁最好做成曲線形，而與短邊相接的仍保留直線形。當(dāng)bi/Do>>2時應(yīng) 采用C型結(jié)構(gòu)。 2.孔管式噴頭
孔管式噴頭是在一根管子上打一排或兩排小孔，小孔布置的總長度即為噴灑的幅寬?？?徑的大小和數(shù)量決定了噴灑量和噴灑質(zhì)量。這種噴頭的特點是輸水壓力小，噴灑幅寬一定。 噴灑幅寬與輸水壓力無關(guān)，而灑水量與輸水壓力有關(guān)。缺點是當(dāng)孔徑較小時，孔易堵塞，從 而對水源質(zhì)量要求較高。另外，由于噴頭尺寸較大，所以在結(jié)構(gòu)布置上要考慮車輛的通過性 能。
孔管式噴頭一般應(yīng)用在噴灑幅寬要求較窄的灑水車上，并安裝在灑水車的后部。為了減 少沿程局部阻力損失對噴灑質(zhì)量的影響，一般地通過兩種方法解決。一是增加噴頭管道的直 徑，二是增加噴頭供水管道數(shù)量，并均勻布置?？坠苁絿婎^如圖8-39所示。 (二)水箱
水箱是灑水車盛水的容器。水箱容積的大小應(yīng)根據(jù)車輛的額定載重盈進行計算。一般地 灑水車滿載時整車總重里應(yīng)不超過貨車滿載時整車總重且的3腸。
由于水具有流動性，水箱在裝載氮不足時，車輛的加速、轉(zhuǎn)彎和上下坡道都會使車輛的 重心位置發(fā)生變化，所以，在進行水箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)充分考慮車輛行駛時的穩(wěn)定性。 一般來說，水箱的橫向尺寸不宜太大，應(yīng)小于或等于后橋兩車輪中心線之間的距離;水 箱的縱向尺寸不宜超過車箱后邊緣;水箱的高度尺寸要盡雖降低，以使整車重心降低。 水箱的結(jié)構(gòu)一般有下列兩種形式，如圖8-40所示。
一般地，水箱應(yīng)采用圖8-40(a)所示結(jié)構(gòu)，即水箱斷面為橢團形，它的特點是箱壁的受 力均勻無應(yīng)力集中點，灑水車轉(zhuǎn)彎時，水面變化引起的重心位置變化很小。設(shè)計時，當(dāng)水箱 容積較大，車輛縱向尺寸較小時，可采用圖8-40(b)所示結(jié)構(gòu)，即水箱斷面為兩垂直平面與 浦圓面截交的形狀，交線部分應(yīng)用圓弧過渡，減小應(yīng)力集中。 水箱蓋尺寸不易太小，應(yīng)能保證施工和維修人員能進入，且孔口要高于水箱上部。