湖北程力東風(fēng)灑水車電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進(jìn)行閉環(huán)控制，噴壓獨立可調(diào)。

高壓共軌灑水車系統(tǒng)特點：
1.可靠性：對輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期使用考核驗證、中型比較成熟；但是對重型柴油機(jī)使用壽命未經(jīng)驗證（單體泵供應(yīng)商聲稱100萬公里，而共軌供應(yīng)商尚無一敢承諾30萬公里）；

2.噴油規(guī)律：共軌系統(tǒng)的初始噴射率太高，不符合柴油機(jī)燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；

3.靈活性：共軌油壓獨立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制、整車控制功能強(qiáng)，適應(yīng)輕型車特別是乘用車的要求；

4.復(fù)雜性：系統(tǒng)特別是控制系統(tǒng)和控制策略復(fù)雜對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；相對于電控單體泵系統(tǒng)，高壓共軌更輕巧、更適用于中輕型發(fā)動機(jī)。

5.噴油壓力：一代共軌噴油壓力1350～1450bar，二代做到1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有3％左右的劣勢；將來做到1800bar 以上但是需要采用增壓共軌技術(shù)，還沒有成熟，成本增加較大。

6.多次噴射：可以實現(xiàn)多次噴射，目前最好的共軌系統(tǒng)可以進(jìn)行6 次噴射；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度。時間和技術(shù)人員的水平，決定了一定階段在中國使用太靈活的系統(tǒng)不一定能達(dá)到預(yù)期的效果；

7.升級潛力：多次噴射特別是后噴能力使得共軌系統(tǒng)特別方便地和后處理系統(tǒng)配合，具有實現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；

8.適應(yīng)能力：燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應(yīng)能力差，對用戶使用條件要求高

9.優(yōu)化噪聲：預(yù)噴技術(shù)可以降低怠速噪聲；

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